Praktik Motor Starter : Membongkar, Memeriksa, Menguji

Membongkar Motor Starter 

       Pembongkaran motor starter diperlukan tatkala terjadi kondisi yang tidak normal pada motor starter, terutama pada bagian komponen dalam motor starter. Apabila terjadi kerusakan dalam sistem starter maka sebelum melakukan langkah pembongkaran, dianjurkan untuk melakukan diagnosa/troubleshooting (mencari sumber permasalahan) terlebih dahulu. Hal ini diperlukan agar dalam menangani kerusakan yang terjadi dapat secara tepat atau tidak menimbulkan komplikasi. Perlu diketahui bahwa membongkar motor starter juga dapat berpotensi terhadap kerusakan motor starter, misalnya pada bagian sikat starter yang sering kali terputus hingga pegas yang hilang. Setelah memastikan bahwa kerusakan dalam sistem starter berasal dari komponen dalam motor starter maka kita dapat melakukan pembongkaran dan pemeriksaan untuk mengetahui kondisinya. Berikut adalah langkah-langkah singkat pembongkaran motor starter:

1. Lepas kabel kumparan medan yang terpasang pada terminal C solenoid, kemudian lepas solenoid.
2. Lepas baut utama motor starter.
3. Lepas baut utama motor starter.
4. Lepas sekrup (terkadang juga mur atau pengunci) dari ujung rumah belakang.
5. Lepas tutup belakang motor.
6. Lepas sikat dan pemegang sikat dengan menggunakan tang lancip. Apabila sikat menggunakan tipe yang berpegas maka berhati-hati agar sikat tidak putus dan pegas tidak hilang.
7. Keluarkan armature dari rumah motor starter.
8. Lepas sekrup dari ujung rumah penggerak.
9. Lepaskan rumah ujung penggerak.
10. Lepaskan kopling starter dari ujung rumah penggerak.
11. Keluarkan bola baja dari dalam kopling starter.
12. Lepaskan retainer.
13. Lepaskan roller dari ujung rumah penggerak.
14. Lepas pegas pengembali dari solenoid.

Gambar 1. Urutan Pembongkaran Motor Starter

    Langkah pembongkaran motor starter di atas mungkin tidak sama persis dengan tipe beberapa motor starter yang banyak variasinya. Namun pada dasarnya pembongkaran motor starter diawali dengan mengamankan / melepas kabel yang menempel di motor starter, lalu memisahkan selenoid dengan motor starter, selanjutnya adalah pembongkaran motor starter seperti melepas sikat beserta rumahnya, armatur, dan kopling starter. Hal-hal yang perlu diperhatikan adalah jangan membongkar solenoid, menjaga agar tidak ada komponen yang hilang, menjaga agar sikat tidak putus, dan apabila sikat putus maka perbaikannya dengan cara menyoldernya.

Pemeriksaan dan Perbaikan

        Pemeriksaan dan perbaikan perlu dilakukan pada motor starter jika terjadi kerusakan atau gangguan pada motor starter. Pemeriksaan dan pengujian yang dilakukan pada motor starter reduksi, planetary maupun konvensional secara umum sama. Pemeriksaan yang harus dilakukan adalah pemeriksaan pada armature, pemeriksaan pada yoke, pemeriksaan pada sikat dan pemegang sikat dan pemeriksaan pada kopling starter. Pemeriksaan pada motor starter adalah sebagai berikut:

1. Ukur run out atau kelengkungan pada komutator dengan menggunakan DTI pada meja rata dan V-blok. Ganti komutator jika kelengkungannya melebihi standar. Nilai standar = 0.02 mm, limit = 0.05 mm (atau melihat buku pedoman perbaikan jika jenis atau model starternya berbeda). (Lihat gambar 2 no 1).
2. Pemeriksaan segmen komutator dari keausan dan ukur kedalaman dari segmen mika menggunakan jangka sorong. Nilai standar = 0.7-0.9 mm, limit = 0.2 mm. jika kedalaman segmen ini lebih kecil dari standar tetapi lebih besar dari limit komutator dapat di bubut dan jika kurang dari limit ganti komutator. (atau lihat buku pedoman perbaikan jika jenis atau model starternya berbeda). (Lihat gambar 2 no 2).
3. Ukur diameter luar komutator. Standar 35 mm, limit 34 mm. jika diameter luar kurang dari limit, ganti komutator (atau lihat buku pedoman perbaikan jika jenis atau model starternya berbeda). (Lihat gambar 2 no 3).
4. Lakukan pengujian dengan glow tester. Pasang armature pada alat tersebut dan dekatkan bilah gergaji besi atau feeler gauge di sekitar inti armature. Bilah gergaji akan bergetar atau menempel ke armatur jika ada hubungan arus pendek, ganti jika ada hubungan arus pendek. (Lihat gambar 2 no 4).
5. Gunakan ohm meter, ukur hubungan antara komutator dengan bodi armature. Jika terdapat hubungan berarti terjadi hubungan massa, dan ganti armature. (Lihat gambar 2 no 5).
6. Gunakan ohm meter, ukur hubungan antara komutator, lakukan untuk semua komutator. Semua segmen komutator harus berhubungan, ganti armature jika tidak berhubungan. (Lihat gambar 2 no 6).
7. Gunakan ohm meter, ukur hubungan antara ujung kumparan medan dengan bodi, harus tidak ada hubungan dan ganti jika berhubungan. (Lihat gambar 2 no 7). Perlu diperhatikan, hal itu berlaku untuk motor starter tipe seri. Untuk tipe parallel, ujung kumparan medan lainnya biasanya langsung diklem dengan bodi. Untuk model ini harus ada hubungan.
8. Ukur hubungan antara ujung terminal C dan ujung kumparan medan yang berhubungan dengan sikat. Harus terdapat hubungan. Ganti kumparan medan jika tidak ada hubungan. (Lihat gambar 2 no 8).
9. Ukur panjang sikat dengan jangka sorong. Standar 14.5 mm limit 9.5 mm. ganti sikat jika kurang dari limit (lihat buku pedoman perbaikan jika jenis atau model starter nya berbeda). (Lihat gambar 2 no 9).
10. Ukur hubungan antara dudukan sikat positif dan plat pemegang sikat. Tidak boleh ada hubungan, jika terdapat hubungan berarti isolasi rusak. Periksa sikat dari keausan yang berlebihan , ganti sikat jika ada keausan yang berlebihan. (Lihat gambar 2 no 10).
11. Periksa gigi kopling starter (gigi reduksi) dari keausan atau kerusakan. Putar gigi pinion searah jarum jam dan pinion harus dapat berputar dengan lembut. Putar pinion dengan arah yang berlawanan, pinion harus terkunci. (Lihat gambar 2 no 11).
12. Periksa bearing dari keausan, kekocakan dan kerusakan, putaran bearing harus halus. Ganti jika diperlukan. (Lihat gambar 2 no 12).
13.  

Gambar 2. Pemeriksaan Kondisi  
Komponen Motor Starter

Mengetes Kondisi Kerja Motor Starter 

Jika terjadi masalah pada sistem starter, maka perlu dilakukan pengecekan dan pengujian motor starter. Motor starter harus dilepas untuk diuji. Beberapa hal yang perlu diperhatikan saat akan melakukan pengujian adalah sebagi berikut :

1. Kabel negatif baterai harus dilepas sebelum melepas motor starter.
2. Pengujian dengan motor starter dengan menggunakan baterai secara langsung dilakukan hanya 3 sampai 5 detik untuk menghindari terjadinya terbakarnya kumparan.
3. Selalu gunakan buku manual yang sesuai untuk melakukan pengujian.

Pengetasan pada motor starter dilakukan sebagai berikut:

Pengetesan Pull in Coil (PIC) Solenoid

1. Lepas kabel kumparan medan dari terminal C.
2. Hubungkan positif baterai ke terminal 50 dan negatif baterai ke terminal C dan bodi.
3. Gigi pinion harus bergerak maju, jika tidak bergerak ganti solenoid.

Pengetessan Hold in Coil (HIC) Solenoid

1. Pada saat gigi pinion maju (seperti pengetesan diatas) lepaskan kabel negatif dari terminal C.
2. Gigi pinion harus tetap maju, jika gigi pinion kembali ke posisi semula, ganti solenoid.

Pengetesan Kembalinya Pinion atau Pegas Pengembali

1. Lepas kabel negatif dari bodi.
2. Gigi pinion harus kembali ke dalam. Jika tidak kembali ganti solenoid.

Pengetesan Motor Starter Tanpa Beban

1. Hubungkan kabel negatif baterai ke bodi motor starter.
2. Hubungkan kabel positif baterai ke ampere meter dan kaki ampere meter lainnya ke terminal 30, kemudian ke terminal 50.
3. Motor starter harus dapat berputar dengan lembut dan gigi pinion bergerak keluar. Lihat buku petunjuk perbaikan untuk mengetahui berapa arus yang harus mengalir.

 sumber dari ://ottologi.blogspot.com/2013/02/praktik-motor-starter-membongkar.html

Share: